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鋼筋網(wǎng)片在隧道工程中的應(yīng)用
鋼筋網(wǎng)片作為一種新型的鋼筋建材,其主要是應(yīng)用在橋梁,道路等大面積混凝土工程中,還有隧道的襯砌工程。不管是橋梁工程還是道路工程,運用鋼筋網(wǎng)片的目的都是為了提高工程施工速度,提高混凝土強度和混凝土的抗裂能力,這樣就能提高工程質(zhì)量。
隧道的襯砌施工
隧道襯砌的施工要利用隧道的本身做好支護結(jié)構(gòu),一次襯砌一般還被叫做時噴射混凝土。一般情況下的初期支護都是噴錨支護,由錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架、噴砼組成,暨隧道開挖出渣排完險后,在巖面初噴一層3~4cm砼,防止圍巖風化,之后在隧道拱部施作中空錨桿,在邊墻施作砂漿錨桿,要有錨墊板,掛設(shè)鋼筋網(wǎng),支鋼架(臺階法施工時一定要有鎖腳錨桿或錨管),再噴砼,一定要符合設(shè)計的厚度。初期施工后即成為性承載結(jié)構(gòu)的一部分,它與圍巖共同構(gòu)成了的隧道結(jié)構(gòu)承載體系。
鋼筋網(wǎng)片在隧道襯砌的施工要根據(jù)國標《公路隧道設(shè)計規(guī)范》JTGD70-2004規(guī)定。鋼筋網(wǎng)片的選擇宜采用150mm間距,鋼筋采用帶肋鋼筋,搭接長度不小于30d,鋼筋的直徑。
鋼筋網(wǎng)片在隧道中的應(yīng)用還是要結(jié)合實際情況,下面是新贛北延高速鄭楓2號隧道鋼筋網(wǎng)片的施工案例:
鋼筋網(wǎng)片的設(shè)計參數(shù):
鄭楓2號隧道按照“早進晚出”的原則,根據(jù)設(shè)計施工圖紙,采用掛網(wǎng)噴錨進行初期支護。
鋼筋規(guī)格:HPB300φ8的鋼筋
網(wǎng)格間距:20*20cm和25*25cm
設(shè)置部位:拱墻。
安裝掛網(wǎng):
按圖紙標定的位置掛設(shè)加工好的鋼筋網(wǎng)片,鋼筋網(wǎng)片隨初噴面的起伏鋪設(shè),綁扎固定于先期施工的系統(tǒng)錨桿之上,然后再進行焊接固定,網(wǎng)片的搭接長度為:1~2個網(wǎng)格之間。
安裝注意:
① 鋼筋網(wǎng)片在初噴混凝土4cm以后再進行鋪掛
② 鋼筋網(wǎng)片與錨桿或其他固定裝置連接,鋪設(shè)的時候應(yīng)隨著初噴面的起伏而鋪設(shè),與受噴面的間隙一般不大于3cm。
③ 噴射混凝土時,應(yīng)該盡量減少噴頭到受噴面的距離,注意調(diào)整噴射角度。鋼筋保護層的厚度不小于2cm。
④ 噴射過程中,如果有脫落的石塊或者混凝土塊被鋼筋網(wǎng)卡住的時候,要及時清理后再噴射混凝土。
在隧道的初期支護,一級襯砌的時候鋼筋網(wǎng)片的應(yīng)用能夠加快施工的速度,加強隧道的支護能力,在隧道施工中具有重要的意義。